2011年7月31日
?清水ICで降りて、清水港の清水エスパレスドリームプラザの寿司屋横町で食事。
漁師丼を食べました。清水は日本三大寿司の街らしい。
三保の松原で羽衣の松を見学。
６５０年とかで枯れかかっていました。
?平成２２年の１０月に後を継いだ２代目の羽衣の松が近くにありました。
観光の目玉だもんね。
帰り道、時々激しい雨に降られたけど、愛知県に入るまでは順調。
音羽蒲郡から岡崎まで渋滞15km 55分。
ナビは平行する国道１号線へ迂回するように案内するので、行ってみたら、下道もしっかり渋滞してましたとさ。?
?
ランドマークタワーのホテルが安く取れたので、一泊のドライブに行ってきた。
横浜まで約300km。
朝の９時に出て東名をまあ順調に走ったけど、保土ヶ谷バイパスから首都高への接続を間違えて第三京浜へ行ってしまった。
ナビのご指示のままに下道をとろとろと走って１４時にホテル着。ちょうどチェックインタイムでした。
桜木町から電車に乗って浅草へ。
蔵前で降りて三洋商会へ。奥様の趣味の材料の仕入れです。地下鉄出口を間違えて迷ってしまったけど、iphoneの地図で無事に到着。便利だね。
もう一度地下鉄で浅草へ。雷門から仲見世。
なんと、１７時過ぎていたから、浅草寺も扉閉まってたし、頭が良くなるお線香の煙もなし。
浅草寺から見た東京スカイツリーはこんな感じ。意外と高くないし、先っちょが太い。
新宿のJ'zというフレンチレストランで食事して、横浜へ。
新宿ではfoursquareのSwarmバッチをゲット。さすが東京、人が多い。
直後にフレンドリクエストが２件も。どちらもポイント１０００点超え。なんで???
フレンドと一緒にチェックインするとポイント加算?がミソかな
桜木町から動く歩道でランドマークタワーへ。
ランドマークタワー５８階の部屋。お風呂に円い窓が開いてて下界の夜景を見ながら入浴できる。
夜景は節電のせいか、暗かった。
同じ場所で、朝はこんな感じ。
帰りは蒲田のユザワヤへ手芸材料の買い物。
首都高の羽田ICで降りたついでに穴守稲荷で パットの良く入るお守りを頂いてきました。
2011年7月17日
レクサスに電話して、もう一度高速で試乗したいと申し込みました。
ＥＴＣカード入ってますので、ご自由に走ってきて下さいと。さすがだね。
ノーマルモードでもインターからの合流時の加速、
走行車線から追い越し車線への加速ともパワーはまずまず。
エンジン音が静かなのでパワー感はあまりありませんが、あっというまにスピード出ています。
インターを下りて、いつもの国道をパワーモードで走りました。
さすがにノーマルより加速感がありますね。
車重があるので、停止状態からの出足はいまひとつかもしれないけど、重たい車は仕方ないですね。
静かだけど踏めばぐいっと出ます。
まあ、あんまり吹かして走る車じゃないよね。
いったんお店に帰ってから、娘の運転でもう一回り。
こんどは4人乗車で、後席の乗り心地をチェック
後ろもゆったり。リクライニングないのが残念だけど、膝も頭もゆったりのスペースがあります。
お値段の方も随分頑張って頂いたので、ハンコ持って行かなかったけど、契約してしまいました。
10月納車で2012年モデル。
車両接近警報器とかパフォーマンスダンパー装着の改良がされるらしい。
3ヶ月って長いなー。
2011年7月11日
MTのプログラム 5.02から5.12へバージョンアップ
最初からやるとテンプレートの編集が死ぬほど面倒なので、横着して上書きしてみた。
どうかな?
2011年7月10日
そろそろ、車買い換えようかな。
今のオデッセイ アブソルートは結構気に入ってます。
平成15年にモデルチェンジ前の売れ残りで格安で手に入れたものですが、
まだ6万キロ行っていないし、屋根付きの駐車場なので塗装も綺麗です。
でも、
〇クルーズコントロールが欲しい。
ゴルフの帰りに足が疲れていると、アクセルを同じ姿勢で踏み続けるのがつらい。
〇最新の安全システムに魅力を感じる。
やっぱり安全第一だし。
〇エコカー減税が来年の3月で終わってしまう。
消費税アップの噂もあるし。
ということで、色々と試乗してきました。
【見積りの条件】
・レーダークルーズコントロール付き
・革シート
・HDDナビ
・バックソナー、バックカメラ
・5年保証、点検バック
【ホンダ】
〇アコード Type S ADVANCEパッケージ
FF 2400cc DOHC i-VTEC 206PS トルク 23.7kgf・m
ガソリン ハイオク、 燃費 11.6km/l (10・15モード)
重量 1,540kg 長さ 4730 幅1840 高さ 1540
車両価格 3,902,500円 付属品 299,460円 税金・諸費用 456,445円(エコカー減税対象外)
合計 465万円
◆プラス要素
ずっとホンダファン VTECの噴き上がりの気持ちよさ。
スポーティな感覚 試乗できなくて判らないけど
インターナビ良さそう
◆マイナス要素
展示車、試乗車無し
アコードで465万?!
実物を見せもしないで400万の車売れるの?
ホンダはミニバンか安価な車へ力入れて、先進の装備遅れてる?
ハイオク仕様 燃費が心配
シートメモリー無し
インターナビ リンクフリーでは無いので、年間1万程度かかる
後ろの座席狭い
【ボルボ】
〇V60 DRIVe RHD
S60（セダン)見に行ったけど、ワゴン格好良かったのでV60で見積り・試乗
FF 1600CC DOHCターボ 180PS トルク24.5kgf・m
ガソリン ハイオク 燃費 12.6km/l (10・15モード)
重量 1560kg 長さ4630 幅1845 高さ1480
車両価格 3,950,000円 付属品 1,052574円(革、ナビ、セーフティP各25万、F・Rカメラ各10万)
税金・諸費用(50%エコカー減税) 29,2260円
購入サポート ▲20万
合計 509万
◆プラス要素
デザインが良い
安全装備 25万で満載 ヒューマンセーフティ 人間も検知して停止
クルーズコントロール 停止から200km
1600CCと思えない 2速の力強さ（トルク大)
自動車税が安い
◆マイナス要素
外車なのでウインカーとワイパーが逆
ハイオク仕様 ターボなのでレギュラーは駄目
5年間の点検整備 （6ヶ月は無し) 無償で安心だが、付属品・部品が高い?
バックカメラ10万 国産なら5万 約2倍
ナビの機能 実力は?
【スバル】
〇レガシー ツーリングワゴン AWD 2.5L 2.5i EyeSight
B4セダン見たけど、今ひとつなのでワゴンで見積り
外観・内装ともピンとこなかったので試乗せず
AWD 2500CC SOHC 170PS トルク23.4kgf・m
ガソリン レギュラー(ターボはハイオク) 13.2km/l (10・15モード)
重量 1520kg 長さ4775 幅1780 高さ1535
車両価格2,920,000円 付属品525,100円 諸費用285,570円(エコカー減税75%)
値引き ▲146，000円
合計 375万
◆プラス要素
EyeSight ステレオカメラで人間も検知、アクセルとブレーキの踏み間違いガード
クルーズコントロールは停止からOK
前車発進アラーム
荷物、社内の広さ
値段安い
4駆
レギュラーガソリン
ナビは社外品OK
◆マイナス要素
外観デザイン いまひとつ
内装 豪華さが足りない
ハンドルについたボタン安っぽい
【レクサス】
〇HS250h version i
FF ハイブリッド 2400cc DOHC 150PS トルク19.1kgf・m モーター143PS 27.5kgf・m
ガソリン レギュラー 燃費23.0km/l (10・15モード)
重量 1640kg 長さ4700 幅1785 高さ1505
車両価格 4，530，000円 付属品540,750円 諸費用 111,600円(エコカー100%減税)
合計 518万 レスサスは値引き無いっていうけど、ボルボくらいには下取り上乗せできるかも。
◆プラス要素
ハイブリッドで燃費良い レギュラー
内装はさすがに豪華
レクサストータルケア 24Hヘルプコール、セキュリティ監視ほか、通信料無料
3年間は無料 以降1年17000円。ナビの地図更新代と思えばリーズナブル
3年間の整備（6ヶ月点検含む)込み
後ろの座席の余裕も合格点
ナビほかハイテク装備満載で楽しい
バックカメラのパーキングアシストが見やすい
シートメモリー 助手席含めてあり
ハンドルのポジション自動アウェイあり
◆マイナス要素
価格が高い
腰高なデザインはいまひとつ? でも、慣れれば座りやすくて良いかも
ECO、ノーマル、スポーツモード切り替えてみたがね走りにわくわく感は感じられない。
高速を試乗してないので判らない。
オートクルーズは40kmから115kmまで
さて、どうしようかな?
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